日本東北｜只見線絕景拍攝地點 (第一橋粱、第二橋粱、第四橋粱、眼鏡橋、大志集落)

近年，特地前來福島追只見線的旅人日益增多。這次雪倫非常幸運，有機會能跟著熟門熟路的攝影人一起來追只見線，還有攝影師現場指導該如何取景、該從哪個角度切入。雖然我的相機配備很陽春 (Canon Eos M3)，但還是捕捉到了許多絕美的畫面，連自己都想給自己掌聲鼓勵鼓勵了！XD

網路上關於只見線的攻略文非常多，大家各自把追只見線的撇步、攝影心得撰寫得淋漓盡致，每篇都很有參考價值。雖然文章的數量已如過江之鯽，但雪倫還是決定用我自己的方式紀錄下我追只見線的日子，大家就當茶餘飯後的小品文來讀囉！

只見線｜日本最美秘境鐵道

只見線是一條連結福島會津若松駅與新潟小出駅的鐵路，列車沿途會經過多處橋梁，鐵道倚著山巒、樹林與河川做陪襯，構成一幅幅絕美的畫面。

這條全長約 135.2 公里的鐵道，共設有 35 個車站，沿線有 7 大知名拍攝點能捕捉到列車通過橋粱的畫面：第一橋梁、第二橋梁、第三橋梁、第四橋梁、眼鏡橋、三兄弟橋及大志集落。其實只見線原本共有 8 座橋梁，但第五～第八橋梁於東日本 311 大地震時損毀，目前這一段鐵道是停駛狀態，預計於 2022 年才會恢復全線通車，屆時肯定又會湧入更多只見線迷來補完剩餘的景點。(使用 Google Map 檢視拍攝地點)

只見線從東至西的拍攝點分別為

1. 第一橋梁 (397 200 896)
2. 第二橋梁 (397 229 125)
3. 三兄弟橋 (397 198 366)
4. 第三橋梁 (397 164 194)
5. 眼鏡橋 (397 190 804)
6. 第四橋梁 (397 217 408)
7. 大志集落 (397 124 545)

只見線｜交通方式

追只見線有幾種交通方式可供選擇：自駕、奧會津計程車、冬之奧會津只見線巴士、搭乘只見線＋徒步前往。其中雪倫最推薦的方式是自駕。怎麼說呢？因為只見線一天的班次很少，為了配合列車通過橋粱的時間，最好能提早抵達拍攝地點等候，如果是搭乘大眾交通運輸的話，有些拍攝點就沒辦法抵達了。

➤ 輕鬆的追逐只見線｜自駕

上述七大拍攝點都能輕鬆抵達，只要把 MapCode 設定好，導航就會帶您抵達正確的位置。而且自駕的自由度及機動性高，若是真的想把只見線七大拍攝點的美景都納入眼底的話，這個方案會是最可行的。

➤ 想追只見線但不敢自駕的新選擇｜奧會津計程車方案

奧會津計程車方案是由日本旅遊推廣中心 (日遊) 與當地觀光單位合作，於秋冬期間推出的交通解決方案，提供給來奧會津地區旅遊的旅人一個很棒的交通優惠：5 小時僅要 5,000 円車資 (一台車最多 4 人使用)。不過要申請奧會津計程車方案是有條件限制的：必須至少在奧會津地區住上一晚，並於 7 日前向日遊提出申請。

➤ 只想前往人氣最旺的第一橋梁｜冬之奧會津只見線巴士

冬之奧會津只見線巴士，是僅於冬季運行 (2019/1/1~2019/2/28)，往返於「會津若松站」與「會津宮下站」的觀光巴士。搭乘巴士在中途的「道の駅みしま宿」下車，即可前往第一橋梁的拍攝地點。冬之奧會津只見線巴士一天僅有兩班往返班次，但抵達時間都會配合著列車通過第一橋梁的時間。這個交通方案適合住在會津若松、會津柳津或會津宮下，只想前往第一橋梁目睹只見線的旅人。

➤ 時間充裕，適合漫遊路線的旅人｜搭乘只見線＋徒步前往　

這七大拍攝點僅有第二橋梁、第四橋梁、三兄弟橋及大志集落適合搭乘只見線＋徒步前往拍攝點。這個交通方式會是比較花費時間的，而且抵達後也許要花更多時間等待下一班列車，才能如願看到列車行經橋梁的畫面。

只見線拍攝點｜第一橋梁

本次追逐只見線，我們全程自駕，也因為自駕的關係才能在兩天內安排了五個拍攝點，而且每個點都配合著列車行經橋梁的時間。只見線人氣最旺的不外乎就是第一橋梁，它就位在道の駅みしま宿旁，這座休息站內提供了相當多第一橋梁的資訊，而第一橋梁也是眾多拍攝點當中，觀光資訊最充足、拍攝地點規劃最完善的一個。

相關行程：福島 5 天 4 夜冬季行程｜JR 只見線攝影、大內宿、冬日祭典

由道の駅みしま宿出發，跟著路標指引往道路的涵洞方向走，涵洞旁即是前往第一橋梁拍攝點的樓梯。

這一小段山坡路說陡也不算太陡峭，但在冬季覆蓋著白雪的坡道上行走確實有點顛頗，而且還得小心步伐以免滑倒。雪倫造訪這天，天候狀況還算不錯，但這一小段上坡路沿路驚叫聲此起彼落，就連我自己也跌了一跤。在此提醒所有冬季前來第一橋梁的朋友，請務必注意安全，在上下坡時請先把手機、相機都收好，認真走樓梯才是當下最重要的事。

第一橋梁展望台依照高度規畫了 B、C、D 三處拍攝點，越往高處視野越廣，可惜的是我帶的鏡頭焦段不夠長，無法再更上一層樓，只能守候在 C 點拍攝點了。

在等候列車行經橋梁的空檔，可以多拍拍空景，其實沒有列車的第一橋梁也挺美的，剛好這天太陽公公微微探出頭來，灑在白雪上感覺好像整座山都在發亮呢！

為什麼會一直提醒大家要提早到拍攝點守候呢？現在追只見線的人越來越多，第一橋梁又是熱門的拍攝點，所以只要是列車行經的時段就會湧現大批人潮。因此即早來卡位，比較有機會捕捉到好角度，也才能如願拍到心儀的照片。

什麼時候會知道列車要來了呢？列車從上一站要出發時，遠方會傳來陣陣鳴笛聲。只要聽到這聲響，所有人就會開始屏息拿著相機對焦，等到列車探出頭來時則會轉變成一陣喀擦、喀擦響不停的快門聲。嗯！想必大家都捕捉到很棒的只見線絕景了吧！

聽同行的攝影大哥說：好幾年前來第一橋梁時，上下坡沒有樓梯、也沒有扶手的鐵鍊，唯一的道路就是前人走出來的，下坡時大家一起從山上像溜滑梯一樣溜到山下，很刺激！如今，我們則看到了福島縣在觀光上不斷的求新求變，付出了許多心力，提供更優質、更安全的環境給所有來追只見線的朋友們。

每年台灣農曆年前後，在道の駅みしま宿前會提供熱湯供下山的旅人享用！這杯熱湯真的很重要，因為在山上守候列車許久，我都覺得自己都快失溫了，回到休息站能喝杯熱湯暖身，真的很暖心啊！

台灣來追只見線的人數超級踴躍，我們要繼續發光發熱喔！

星 孝賢老師是拍只見線出了名的專業攝影師，在報章雜誌或是奧會津日曆裡看到的只見線照片，許多都是他的作品喔！

只見線拍攝點｜第二橋梁

第二橋梁的拍攝點就位在路邊，自駕前來的旅人請先在路旁找個適合的位置停車。

拍攝第二橋梁時，有些人會選擇走到鐵軌旁，捕捉迎面而來的列車；有些人則會走到距離第二橋梁約 2~300 公尺遠的路邊，找個能正視橋梁的垂直視角，在這裡守候。

只見線列車有時是兩節、有時是三節；有些人喜歡兩節式小巧美麗的列車，有的人則喜歡由白綠間隔及全綠色車箱串連而成的三節式車廂。

只見線拍攝點｜眼鏡橋

冬季追只見線真的是一大挑戰，要冒著風險走在深不可測的雪地上，亦或是是踩在危險邊緣才能抵達拍攝點。不過，當您捕捉到絕美畫面時，就會覺得過程再怎麼辛苦都是值得的。

眼鏡橋的拍攝點與火車的距離很近，非常有臨場感！當列車行駛在拱橋時，好似列車上的旅客和你揮手都能清晰可見。而這裡比較特別的是，如果當一旁的道路剛好有車子經過時，會同時出現火車與汽車賽跑的畫面，挺有趣的！

只見線拍攝點｜第四橋梁

第四橋梁搭配了兩側的山巒，就算沒有列車經過，亦是一幅很美的畫面！

第四橋梁的最佳拍攝點應該是站在水沼橋 (藍色橋粱) 上取景，當然還有其它能捕捉到不同角度的拍攝點，但這就這真得靠有經驗的人帶路，才能辦到囉！

拍攝只見線絕大多數都是專業的攝影人，大夥都扛著幾十公斤的家當遠道而來，很多人會準備各種不同的長焦鏡頭，可以拉近拉遠捕捉到列車通過橋梁的各種姿態，另外一次帶兩三台相機的人也不在少數。

只見線拍攝點｜大志集落

有著日本版哈修塔特美名的大志集落，因為有只見線行經而聲名大噪。許多人都為了這幅潑墨山水畫慕名前來，其實就算沒有列車，光是眼前這幅景象就已經羨煞許多人啦！

大志集落已成為新的熱門景點，在觀景台上也立了列車行經此地的時刻表。

前來大志集落這天，天空下起了大雪，但喜歡拍照的人可是不畏風雪的，即使再冷再凍再艱困的任務，他們都是逆來順受！

在大志集落的觀景台要佔個好位置，其實不難，難的是有些攝影人會來到鐵軌旁取景，這時站在上方觀景台的人就很難捕捉到好畫面，怎麼調角度畫面裡都會有人的背影！

好天氣時還能拍到湖光倒影的大志集落，真的好美啊！

一次看完雪倫的只見線五大拍攝點，是不是有點過癮！這次因為還有其他行程，沒辦法將七大拍攝地一次走完，有點可惜！不過這也是替自己留個伏筆，待下次有機會時能再回來追只見線。

如果你問我，什麼季節適合來追只見線？我只能跟你說，同行的攝影大哥已經來了 8 次，只見線的四季都烙印在他的眼底下，問他哪個季節的只見線最美？就連他自己都無法斷定。因為只見線的美，不論你何年何月何時來，它的風貌都全然不同，夏天有夏天才能捕捉到的川霧；春天有春天煥然一新的畫面；秋天有秋天才能看到的山嵐；冬天則有冬天限定的銀白大地。四季都如此精彩，叫人怎麼能說出一個高下呢？

雪倫要提醒大家，要追只見線真的要做足功課，要掌握列車時刻表以免撲空、要帶對攝影配備才能拉近拉遠捕捉到絕美照片，如果是冬天前來的朋友，還得有不畏寒風暴雪的堅韌性格，不然長時間守在冰凍的天候中，手指可都會都凍傷了！來吧！日本最美的鐵道風景就等著你來探索囉！